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安徽永庆暖通机电有限公司
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ccs属于后发阵营,因此当前支持ccs标准的电动车和充电桩数量都少于chademo。据电动汽车行业网站insideevs.com发布的数据,截至2015年4月,支持ccs的充电桩在欧洲仅有900个,远少于chademo。2015年春,在美国电动汽车充电网络zui发达的加州,仅有104个支持ccs标准的充电站,而插得摩有324个。为了争夺市场,欧盟通过《替代能源基础设施建设指令》,该指令规定,在指令生效起的3年内,公共充电站仍可只建设chademo快速充电桩,但其后所有新建快速充电桩必须拥有ccs快充系统。截止2018年12月,国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络,覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。
2012年5月,美国在洛杉矶第26届电动汽车-上成立了“快速充电协会”。同月,福特、通用、大众、奥迪、宝马、戴姆勒和保时捷以及克莱斯勒等欧美八大车企就建立统一的电动汽车快速充电标准发表声明,随后-联合推广联合充电系统(ccs)。这种充电接口的优势在于,把普通充电和快速充电形式整合到一个插头/插座上,能使用单相、三相交流电和直流电,成为欧美主流充电桩的“集大成者”,所以它很快得到美德汽车行业协会的-。但是,即便处于前几位的公司也并非完全盈利,也有着自己的苦衷,大多数资金被投入在充电桩行业中,无法撤身也无法进步,未来的走向要往何处,身在泥潭的他们也是未知。
随着新能源汽车突飞猛进的发展和的推广,未来是电动车的天下已经是板上钉钉的事实。随着新能源汽车的保有量越来越高,人们对于充电桩的需求也是水涨船高。从2014年起,全1面开放纯电动汽车基础设施建设市场,大力鼓励社会资本投资充电桩建设,一-企业如雨后春笋般诞生。这其中有来自互联网跨界;交流桩:通过车载充电机为动力电池充电,功率小、充电慢、成本低,俗称“慢充”。有电网公司和设备供应商;也有如生产、销售、建设充电桩等企业的加入。
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