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安徽永庆暖通机电有限公司
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在 2019 新能源汽车-上，与会各方也达成了共识，将加快新技术的市场导入与推广普及，力争到 2035 年全球新能源汽车的市场份额达到 50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。国网的企业标准是国网充电桩-时的验收标准，其测试要求比行业标准更严，尤其在直流桩can通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，-国网充电桩can通讯的鲁棒性。汽车充电桩一般可分为交流充电桩和直流充电桩两种，交流充电桩就是我们常说的慢充，直流充电桩则相应的就是快充，无论是快充还是慢充，为了提高充电功率，降低损耗，其充电电压普遍高于 220v(-规定不超过 1000vac 或 1500vdc)。
现阶段，电动汽车充电桩主要有充电桩+商品零售+服务消费、充电app+云服务+远程智能管理整车厂商+设备制造商+运营商+用户三种商业模式，我国主要采用“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”的模式进行经营；美国以“充电app+云服务+远程智能管理”，借鉴其他充电桩运营模式的发展未来我国应积极的从服务消费终端入手，促进充电桩行业的发展。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面戒墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场戒充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
ccs属于后发阵营，因此当前支持ccs标准的电动车和充电桩数量都少于chademo。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。据电动汽车行业网站insideevs.com发布的数据，截至2015年4月，支持ccs的充电桩在欧洲仅有900个，远少于chademo。2015年春，在美国电动汽车充电网络zui发达的加州，仅有104个支持ccs标准的充电站，而插得摩有324个。为了争夺市场，欧盟通过《替代能源基础设施建设指令》，该指令规定，在指令生效起的3年内，公共充电站仍可只建设chademo快速充电桩，但其后所有新建快速充电桩必须拥有ccs快充系统。
技术可行性：大功率充电技术成熟度高，且耦合于当前方向。国外电动汽车充电站的商业运营模式主要有综合服务模式和服务模式之分。与无线充电尚未产业化不同，大功率充电技术日渐成熟，特斯拉和小鹏汽车已落地147kw和120kw充电站。此外大功率充电技术与现有的充电桩建设一脉相承，避免技术路径切换成本。配套标准：换电模式受制于电池规格不统一，充电桩标准已趋于统一。目前电动乘用车电池位置、接插口和尺寸均不相同，使换电模式难以-应用。
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